- Neo tàu thủy là gì?
Neo là một dụng cụ hàng hải dùng để giữ tàu thuyền ở một vị trí nhất định bằng cách kềm chế lực di động khi gài thuyền vào đáy sông hoặc biển. Khi đã thả neo, tàu thuyền không bị dòng nước hoặc sóng xô đẩy di dịch đến vị trí khác.
Loại neo được sử dụng trên tàu sẽ phụ thuộc vào từng loại tàu, cũng như công dụng và đặc tính của tàu.
Theo kết cấu người ta phân ra làm hai loại neo là neo có thanh ngang và neo không có thanh ngang.
+ Neo có thanh ngang gồm neo Matroxov, neo Hải quân, neo một lưỡi, neo nhiều lưỡi, neo chuyên dùng, v.v.
+ Neo không có thanh ngang như neo Holl, v.v.
- Các đặc trưng cơ bản của neo tàu thủy
Các đặc cơ bản của neo bao gồm các đặc trưng hình học, các đặc trưng về kết cấu của neo.
Các đặc trưng hình học cơ bản của neo như:
- Trọng lượng neo: GN, kg.
- Góc gập lưỡi: β (góc nghiêng giữa lưỡi và trục cán neo), độ.
- Góc tấn: α (góc tạo bởi phương của lưỡi neo và nền bùn đất), độ.
- Chiều dài cán neo: AN, m.
- Chiều dài lưỡi neo, chiều dày cán neo, chiều dày lưỡi neo và các tỷ số kích thước của neo.
- Các đặc điểm kết cấu của các loại neo tàu thủy
- Neo Holl
Neo Holl được sử dụng rộng rãi nhất hiện nay trên hầu hết các tàu cỡ lớn và nhỏ, tàu biển, tàu sông và tàu hồ, v.v. Bởi vì loại neo này có tính cơ giới hoá cao, không cần chuẩn bị thời gian thả neo, còn khi kéo neo, neo tỳ vào mạn bằng ba điểm (1 điểm ở đế, 2 điểm ở hai lưỡi), việc tháo lắp sửa chữa neo cũng dễ dàng. Mặt khác việc sử dụng loại neo này có xu hướng làm giảm chiều dài mỏ neo, đặc biệt ở tàu mạn thấp, neo Holl không được sử dụng hết phần lớn chiều dài cán neo.
Đặc điểm kết cấu của loại neo này là cán neo và đế neo được đúc rời nhau, lưỡi neo có thể quay so với cán neo một góc β = 45° , hai lưỡi có thể đồng thời cùng bám vào nền đất.
- Neo Hải quân
Loại neo này khi thả chỉ bám vào nền đất bằng một lưỡi, còn một lưỡi quay ngược lên phía trên gây khó khăn cho sự đi lại của các tàu khác, nhất là ở vùng nước nông. Loại neo này không được cơ giới hóa khi thả và khi kéo (dùng cần cẩu để kéo neo).
Hiện nay loại neo này chỉ dùng với các tàu nhỏ, thường dùng làm neo dừng đối với tàu biển chuyên dụng có độ sâu thả neo nhỏ, neo phụ đối với tàu sông hoặc biển, hoặc dùng đồng thời cả neo dừng, neo phụ đối với tàu hồ, hoặc tàu sông không tự hành, v.v.
Đặc điểm kết cấu của loại neo này là đế neo và lưỡi neo được đúc liền thành một khối, hoặc là kết cấu hàn, neo có thanh ngang làm tăng tính ổn định của nó trên nền đất.
- Neo một lưỡi
Neo một lưỡi hay gọi là neo Goseva. Neo một lưỡi thường được sử dụng trên đội tàu kỹ thuật như tàu cuốc, tàu hút, vừa làm dừng tàu vừa làm thiết bị định vị để di chuyển phương tiện khi nó hoạt động, v.v. vì nó có lực bám khá lớn.
Trọng lượng và kích thước cơ bản của neo không theo tiêu chuẩn.
Đặc điểm kết cấu của neo là đế và cán neo được đúc liền một khối.
- Neo nhiều lưỡi
Gồm có neo 4 lưỡi, neo 6 lưỡi, v.v., thường được dùng cho đội tàu kỹ thuật như tàu cuốc, tàu hút, tàu công trình, v.v.
- Neo Matroxov
Cấu tạo của loại neo này là lưỡi neo và cán neo được đúc rời, lưỡi neo có thể quay với cán một góc β = 28° – 37°.
Để tăng lực bám, người ta làm tăng chiều dày lưỡi neo, để tăng độ ổn định của neo, người ta làm thanh ngang trên lưỡi neo.
Đặc điểm của loại neo này là chỉ dùng trên đất mềm và thường dùng trên các tàu nội thuỷ.
